曲軸位置傳感器故障原理:曲軸位置傳感器(CKP)是一種磁感應傳感器。曲軸上的靶輪有58個(gè)齒槽,每個(gè)間隔6°。最后一個(gè)齒槽比較寬,用來(lái)產(chǎn)生同步脈沖。當曲軸旋轉時(shí),磁阻轉子中的齒槽會(huì )改變傳感器的磁場(chǎng),產(chǎn)生感應電壓脈沖,從而識別曲軸的旋轉方向。
曲軸位置傳感器位置傳感器都會(huì )產(chǎn)生58個(gè)基準脈沖信號。發(fā)動(dòng)機控制單元根據58X基準信號計算發(fā)動(dòng)機速度和曲軸位置,是發(fā)動(dòng)機控制單元控制點(diǎn)火時(shí)間的重要信號。
由于曲軸脈沖輪缺少兩個(gè)齒,發(fā)動(dòng)機控制單元可以識別1缸和4缸上止點(diǎn)的位置,但無(wú)法區分1缸和4缸中哪個(gè)缸是壓縮行程上止點(diǎn)。

引擎動(dòng)機啟動(dòng)時(shí),為了點(diǎn)火,需要正確識別1缸壓縮行程的止點(diǎn)位置??刂茊卧獞獙⑶S位置傳感器信號與安裝在凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器信號進(jìn)行比較。
如果發(fā)動(dòng)機的控制單元沒(méi)有收到速度信號,發(fā)動(dòng)機就不能啟動(dòng),或者在運行過(guò)程中立即停止運行。曲軸位置傳感器的功能。
曲軸位置傳感器的作用是確定曲軸的位置??梢灾滥膫€(gè)氣缸活塞在上止點(diǎn),檢測曲軸的角度也是發(fā)動(dòng)機的速度傳感器。
曲軸位置傳感器的工作原理。
電磁感應原理永久磁鐵和信號盤(pán)形成磁場(chǎng)電路。信號盤(pán)旋轉,切斷磁場(chǎng)線(xiàn)圈的感應電壓,向發(fā)動(dòng)機計算機輸出信號。
曲軸位置傳感器萬(wàn)用表檢測。
電壓檢測。
正常啟動(dòng)電壓為0.3V至1.2V,怠速電壓為1.8V至2.5V。
曲軸傳感器線(xiàn)圈的電阻檢測正常電阻值在700-1000歐姆之間。
傳感器壞了是什么征兆?
如果曲軸位置傳感器損壞,則無(wú)法確認曲軸的角度。發(fā)動(dòng)機計算機無(wú)法接收曲軸位置傳感器的信號。為了保護發(fā)動(dòng)機免受點(diǎn)火和噴油。
曲軸位置的傳感器間隙不能太大。銀行卡間隙和鏈鋸間隙會(huì )影響傳感器信號怠速的不穩定性,嚴重無(wú)法啟動(dòng)。
先看一個(gè)汽案例:一輛福特蒙迪歐,發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng),檢查發(fā)動(dòng)機是否點(diǎn)火或供油。故障預測原因如下:經(jīng)檢查,發(fā)現發(fā)動(dòng)機無(wú)故障碼,讀取發(fā)動(dòng)機數據流無(wú)轉速信號,基本考慮是曲軸位置傳感器故障所致。
這輛車(chē)使用三條線(xiàn)的曲軸位置傳感器。檢查后發(fā)現傳感器供電正常,但信號電壓沒(méi)有變化,所以更換了傳感器。
但是更換后故障仍然存在,所以檢查線(xiàn)路,發(fā)現信號線(xiàn)插頭處氧化接觸不良,便打磨插頭,安裝故障解決。
雖然故障已經(jīng)解決,但是車(chē)主一直在旁邊看著(zhù),所以最后換了舊傳感器。實(shí)際上,這項維修工作最后處理得并不漂亮,也沒(méi)有賺到錢(qián),基本上算是白忙了一場(chǎng)。
曲軸位置傳感器的主要功能是檢測發(fā)動(dòng)機的轉速和角度,確定曲軸的具體位置,控制點(diǎn)火和噴油時(shí)間。
電磁感應式
主要有2線(xiàn)或3線(xiàn)。
霍爾效應型
三線(xiàn)制。
光電式。
四線(xiàn)制。
其中,電磁感應曲軸位置傳感器安裝在曲軸和飛輪外殼上。
電磁感應曲軸位置傳感器電路圖。
接下來(lái),檢測電磁感應曲軸位置傳感器。第一步是檢測電阻。當然,不同的型號會(huì )有不同的電阻值,基本在400-2500歐姆之間?!饕载S田為例進(jìn)行電阻檢測。
但是電阻正常并不意味著(zhù)傳感器一定會(huì )產(chǎn)生電壓信號,所以電阻只是一個(gè)簡(jiǎn)單的參考值。檢查時(shí),雖然傳感器本身可以產(chǎn)生電壓,但傳感器需要監控。如果拔掉傳感器,電腦如何檢查傳感器是否脫落,此時(shí)需要檢查。通常拔掉插頭,插頭一側的每根線(xiàn)和搭接線(xiàn)之間有2V的電壓,用來(lái)測試電壓是否斷開(kāi),是否短路。如果沒(méi)有這個(gè)電壓,請考慮是否將插頭插入電腦的線(xiàn)路斷開(kāi)。
最終可以測試插頭??梢允褂萌f(wàn)用表或示波器。旋轉曲軸時(shí),會(huì )產(chǎn)生交流脈沖電壓。
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