離合器液壓輔助系統和制動(dòng)系統一起使用儲油箱

之前有客戶(hù)說(shuō)自己的車(chē)在一次維護中剎車(chē)油的液面下降了很多，但是剎車(chē)系統沒(méi)有找到泄漏的位置，所以問(wèn)了發(fā)生了什么。我不知道他說(shuō)的液面下降到什么程度，只要不到最低線(xiàn)，這種情況是正常的剎車(chē)油液面馬上下降到最低線(xiàn)以下，一定有漏油的部分，只是找不到。那么，為什么制動(dòng)油的液面在使用中下降是正常的呢？正常的液壓制動(dòng)系統是一種封閉的壓力傳遞系統，如果沒(méi)有泄漏，制動(dòng)油應該永遠不會(huì )丟失。但是，為什么實(shí)際使用中制動(dòng)油的液面不斷下降呢？事實(shí)證明，這是由制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)磨損引起的。如果你的制動(dòng)油液面下降太快，這意味著(zhù)你使用的制動(dòng)片或制動(dòng)盤(pán)不耐磨，磨損太快。

現在的小型汽車(chē)基本上使用鉗式制動(dòng)器，該制動(dòng)器在使用中制動(dòng)間隙不斷自動(dòng)調整，隨著(zhù)制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)的磨損，活塞不斷向外伸出，活塞后面的空間越來(lái)越大，制動(dòng)油不斷被補充。這些制動(dòng)油是從安裝在制動(dòng)輔助泵上的制動(dòng)油箱中流出的，制動(dòng)鉗中的制動(dòng)油變多，留在制動(dòng)油箱中的制動(dòng)油變少是制動(dòng)油液面下降的原因。舉個(gè)例子。一般來(lái)說(shuō)，新車(chē)出廠(chǎng)時(shí)制動(dòng)油的液面在最高位置，如果說(shuō)跑了3萬(wàn)公里，制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)一共磨損了1cm。一般來(lái)說(shuō)，家用汽車(chē)的制動(dòng)鉗都是單活塞，活塞的截面積約為15cm左右，制動(dòng)片磨損1cm，制動(dòng)鉗多加入約15ml的制動(dòng)油，全車(chē)共有8個(gè)制動(dòng)片，約120ml的制動(dòng)油進(jìn)入制動(dòng)鉗。這些油使制動(dòng)油箱的液面下降約2cm，看起來(lái)下降非常嚴重的制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)持續磨損時(shí)，制動(dòng)油的液面持續下降，制動(dòng)油的液面高度傳感器的警報也會(huì )觸發(fā)，儀表盤(pán)上顯示制動(dòng)警告標志。改造制動(dòng)卡鉗，使用更大尺寸的活塞或增加活塞數量，制動(dòng)片磨損更快，制動(dòng)油液面下降更多。

因此，當我們發(fā)現制動(dòng)油液面大幅度下降時(shí)，我們需要做的不是添加制動(dòng)油，而是檢查制動(dòng)片或制動(dòng)盤(pán)的磨損情況，并根據情況更換。安裝新的制動(dòng)片后，制動(dòng)鉗的活塞回到初始位置，將制動(dòng)油擠壓回制動(dòng)輔助泵，制動(dòng)箱的液面高度自然上升。但是，如果我們突然添加剎車(chē)油，更換新的剎車(chē)片，大量的剎車(chē)油反流到剎車(chē)油箱，從油箱蓋溢出，會(huì )嚴重污染發(fā)動(dòng)機艙。另外，制動(dòng)油漆對油漆有很強的腐蝕作用，制動(dòng)油漆溢出，油漆大面積脫落是非常麻煩的。檢查后，感覺(jué)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)磨損不嚴重，但剎車(chē)油的液面不斷下降，剎車(chē)系統一定有漏油的部分，只是找不到，漏油的部分非常隱蔽或輕微，很難找到。請告訴我檢查四個(gè)車(chē)輪剎車(chē)片的磨損情況，磨損最輕的車(chē)輪，漏油的可能性最仔細檢查相應的剎車(chē)管道和剎車(chē)鉗即可。

一般來(lái)說(shuō)，制動(dòng)管道漏油的可能性很低，故障很可能發(fā)生在制動(dòng)鉗上。仔細看看制動(dòng)鉗上是否有淤泥，是否吸附了很多灰塵。這樣的話(huà)，基本上可以確定制動(dòng)鉗漏油了，所以更好。另一種情況是，現在很多車(chē)的離合器液壓輔助系統和制動(dòng)系統一起使用儲油箱，離合器的總泵和泵漏油的話(huà)，油箱的液面高度也會(huì )下降。因此，如果發(fā)現剎車(chē)油異常缺失，但在剎車(chē)系統中找不到泄漏點(diǎn)，應檢查離合器輔助系統是否泄漏。

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