選擇汽車(chē)衡時(shí)，應注意稱(chēng)重傳感器的選擇、傳感器的結構形式、測量范圍和精度等級。一般來(lái)說(shuō)，在選擇汽車(chē)衡傳感器時(shí)，應考慮以下幾個(gè)方面。
一、結構形式的選擇。
稱(chēng)重傳感器選擇什么樣的結構類(lèi)型主要取決于稱(chēng)重儀器的結構和使用的環(huán)境條件。如果想制作低剖面的稱(chēng)重儀器，一般應選擇懸臂梁式和輪寬式傳感器，如果對形狀的高度要求不嚴格，可以使用柱式傳感器。另外，如果衡器使用的環(huán)境非常潮濕，灰塵較多，應選擇較好的密封形式；如果有爆炸危險，應選用本質(zhì)安全型傳感器；如果在高架稱(chēng)重系統中，應考慮安全和過(guò)載保護；如果用于高溫環(huán)境，應選用水冷護套稱(chēng)重傳感器；如果在寒冷地區使用，應考慮帶加熱裝置的傳感器。在選型時(shí)，要考慮的一個(gè)因素是維護是否方便及其成本，即一旦稱(chēng)重系統出現故障，能否順利快速地獲得維護裝置。如果做不到，說(shuō)明形式的選擇不合適。
二、測量范圍的選擇。
稱(chēng)重系統的稱(chēng)重值越接近傳感器的額定容量，稱(chēng)重精度就越高。但是在實(shí)際使用中，由于衡器的自重、皮重、振動(dòng)、沖擊和負載不平衡，不同稱(chēng)重系統選擇傳感器限值的原理大相徑庭。一般來(lái)說(shuō)，有:*單傳感器靜態(tài)稱(chēng)重系統:固定負載(秤、容器等)。)+可變負載(待稱(chēng)重負載)≤所選傳感器的額定負載X70%*多傳感器靜態(tài)稱(chēng)重系統:固定負載(秤、容器等。)+可變負載(待稱(chēng)重負載)≤選定傳感器的額定負載X傳感器數量的70%。
其中考慮振動(dòng)、沖擊、不平衡載荷等因素，增加70%的系數。
需要注意的是，首先傳感器的額定容量要盡量符合廠(chǎng)家標準產(chǎn)品系列中的數值；否則，非標準產(chǎn)品不僅價(jià)格昂貴，而且損壞后難以更換。其次，在同一個(gè)稱(chēng)重系統中，不允許選擇不同額定容量的傳感器，否則系統無(wú)法正常工作。此外，所謂的可變負載(待稱(chēng)重的負載)是指施加到傳感器上的實(shí)際負載。如果在力值從秤傳遞到傳感器的過(guò)程中存在倍增和衰減機制(如杠桿系統)，則應考慮其影響。
三，準確性的選擇。
稱(chēng)重傳感器的精度水平應選擇為滿(mǎn)足稱(chēng)重系統的精度水平，只要它能滿(mǎn)足這一要求。即如果2500刻度的傳感器能滿(mǎn)足要求，不要選擇3000刻度的傳感器。如果在一個(gè)稱(chēng)重系統中使用幾個(gè)相同形式、相同額定容量的傳感器并聯(lián)工作，綜合誤差為δ，即:δ=δ/n1/2(2-12)，其中δ:單個(gè)傳感器的綜合誤差；n:傳感器數量。此外，電子稱(chēng)重系統一般由稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示器和機械結構部分三部分組成。當系統的容差為1時(shí)，作為非自動(dòng)衡器主要組成部分之一的稱(chēng)重傳感器的綜合誤差(δ)只能達到0.7的比例。
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