溫度傳感器在汽修行業(yè)設備中的應用

發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器又稱(chēng)水溫傳感器，其傳感器裝置通常安裝在發(fā)動(dòng)機缸體和氣缸蓋的水套或節溫器內，并伸入水套內。冷卻液溫度傳感器的功能是檢測發(fā)動(dòng)機冷卻液的溫度。根據該信號，發(fā)動(dòng)機電子控制單元ECU調節噴射時(shí)間、點(diǎn)火時(shí)間、怠速等。也可以作為其他控制系統的控制信號，比如控制風(fēng)扇的離合器。

讓我們看看示波器是如何連接到冷卻液溫度傳感器的。冷卻液溫度傳感器一般分為兩條線(xiàn)，一條電源線(xiàn)和一條接地線(xiàn)。我們將BNC到香蕉頭線(xiàn)連接到示波器的一個(gè)通道。紅香蕉頭連接刺針，黑香蕉頭連接鱷魚(yú)夾。黑色鱷魚(yú)夾接地，紅色刺針刺穿冷卻液溫度傳感器的電源線(xiàn)。

啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，然后將示波器的時(shí)基設置為至少50s，并調整示波器的垂直檔位，使波形在屏幕上處于合適的位置。打開(kāi)示波器的低通濾波功能，建議低通為30KHz。然后等待波形變化。

可以看出，波形信號是一個(gè)先緩慢下降，再上升的過(guò)程。發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器使用對溫度變化敏感的熱敏電阻。當冷卻液溫度較低時(shí)，傳感器的電阻較大，當冷卻液溫度升高時(shí)，傳感器的電阻會(huì )明顯減小。利用這一特性，傳感器可以感應到實(shí)際使用中冷卻液溫度的變化，并通過(guò)電路的連續轉換將這一變化傳遞給ECU，然后ECU根據輸入的電信號進(jìn)行調整。

根據冷卻液傳感器的信號，電壓隨著(zhù)溫度的緩慢上升而緩慢下降。當電壓降至400mV時(shí)，可以看到冷卻風(fēng)扇開(kāi)始工作，然后溫度再次下降，電壓再次開(kāi)始上升。如果你把時(shí)間基數做大一點(diǎn)，再等久一點(diǎn)，應該會(huì )看到更明顯的變化。該波形可用于分析冷卻液溫度傳感器是否正常工作以及風(fēng)扇是否正常工作。

當發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度較低時(shí)，如果ECU沒(méi)有收到低溫信號提示，ECU會(huì )根據常溫狀態(tài)控制噴油量，從而導致混合氣濃度偏??；當發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度高時(shí)，如果ECU沒(méi)有收到高溫信號的提示，混合氣就會(huì )變濃，影響發(fā)動(dòng)機的穩定性。

發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器的工作性能直接影響電噴發(fā)動(dòng)機的噴油量，從而影響發(fā)動(dòng)機的燃燒性能。如果傳感器損壞，會(huì )導致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，工作不穩定。如果出現這種故障，應對該傳感器進(jìn)行測試。當發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器無(wú)信號或信號超出正常范圍時(shí)，發(fā)動(dòng)機ECU自診斷系統將識別故障，使發(fā)動(dòng)機ECU工作在設定狀態(tài)，并存儲故障代碼。

如果只有發(fā)動(dòng)機溫度信號不準確，并且該值沒(méi)有超過(guò)設定的正常范圍，則發(fā)動(dòng)機電子控制單元自診斷系統無(wú)法識別它。因此，在檢測發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器時(shí)，通常需要測量其溫度特性。

深圳市力準傳感技術(shù)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高精度力傳感器。主要有微型傳感器、拉壓傳感器、S型傳感器、稱(chēng)重傳感器、扭矩傳感器、位移傳感器、控制儀表以及手持儀等產(chǎn)品。

產(chǎn)品廣泛應用于工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)、3C、新能源、機器人、機械制造、醫療、紡織、汽車(chē)、冶金以及交通等領(lǐng)域。

免責聲明：本文部分內容源于網(wǎng)絡(luò )，旨在傳遞和分享更多信息，如有侵犯您的權利，請聯(lián)系我們刪除。