分析力傳感器的組成分類(lèi)和應用原理。
力傳感器是什么?
力傳感器(forcesensor)將力值轉換成相關(guān)電信號的裝置。力是物質(zhì)運動(dòng)變化的直接原因。力傳感器可以檢測張力、拉力、壓力、重量、扭矩、內應力和應變。具體設備包括金屬應變片、壓力傳感器等。,已成為動(dòng)力設備、工程機械、各種工作母機和工業(yè)自動(dòng)化系統中不可或缺的核心部件。

力傳感器。
力傳感器主要由三部分組成:
1-力敏元件(即彈性體,常見(jiàn)材料有鋁合金、合金鋼和不銹鋼)。
2-轉換元件(最常見(jiàn)的是電阻應變片)。
電路部分(一般有漆包線(xiàn),pcb板等)。
力傳感器分類(lèi)
力能產(chǎn)生多種物理效效應,可以根據不同的需要設計制造力傳感器。力傳感器主要有:
(1)被測力使彈性體(如彈簧、梁、波紋管、膜片等)產(chǎn)生相應的位移。),并通過(guò)位移測量獲得力信號。
(2)彈性構件和應變片共同構成傳感器,應變片牢固粘貼在構件表面。彈性構件受力時(shí)發(fā)生變形,使應變片電阻值發(fā)生變化(應變時(shí),應變片的幾何形狀和電阻率發(fā)生變化,導致電阻值發(fā)生變化),通過(guò)電阻測量獲得力信號。應變片可以由金屬箔或半導體材料制成。
(3)利用壓電效應測量力量。用壓電晶體將力直接轉換成放置在晶體兩側電極上的電位差。
(4)力引起機械諧振系統固有頻率的變化,并通過(guò)頻率測量獲的相關(guān)信息。
(5)通過(guò)電磁力與待測力的平衡,通過(guò)平衡時(shí)相關(guān)電磁參數獲取力的信息。
怎樣提高力傳感器的精度-補償?
溫度會(huì )使四個(gè)應變片的應變信號(電阻)在同一個(gè)方向和程度上發(fā)生變化。
由于兩個(gè)正向應變和兩個(gè)負向應變被列入等式,溫度不會(huì )產(chǎn)生輸出信號。
剩余的微小殘留誤差可以通過(guò)連接到惠斯通電橋上的特殊鎳金屬來(lái)糾正。
此外,應變片需要補償溫度對靈敏度(TCS)。當溫度變化時(shí),材料的E模量會(huì )降低,導致應變。此外,應變片的靈敏度取決于溫度。電阻補償在高溫下會(huì )產(chǎn)生更大的壓降。這將降低惠斯通電橋的輸出信號。
線(xiàn)性誤差也會(huì )在負載狀態(tài)下發(fā)生變化。這可以通過(guò)優(yōu)化彈性體材料和結構,選擇準確的測量點(diǎn)來(lái)完成。
在汽車(chē)安全性能試驗中應用力傳感器。
談到多軸測力傳感器,知道的人并不多。然而,許多人在電視上看到了汽車(chē)碰撞實(shí)驗,通過(guò)碰撞模擬傳感器的輸出信號來(lái)判斷汽車(chē)的安全性能??梢哉f(shuō),沒(méi)有多軸測力傳感器,碰撞模擬器只能作為櫥窗中的模型,不能真正發(fā)揮作用。
汽車(chē)安全碰撞試驗的模擬人員將配備測力傳感器。
測力傳感器在汽車(chē)安全性能實(shí)驗中。
在汽車(chē)安全實(shí)驗室,汽車(chē)制造商通常會(huì )進(jìn)行安全性能實(shí)驗,讓模擬器坐在汽車(chē)里,故意發(fā)生碰撞,然后檢測模擬器各部分的加速度、載荷和變形,從而評估汽車(chē)的安全等級。
模擬器多采用金屬和塑料制成,不僅外形與真人相同,而且脊柱、肋骨和合成肌肉復雜。最重要的是,模擬人體上覆蓋著(zhù)各種多軸測力傳感器,為技術(shù)人員分析汽車(chē)碰撞瞬間的技術(shù)數據。一般來(lái)說(shuō),多軸測力傳感器安裝在汽車(chē)碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位。
頸部受到一定程度的力會(huì )斷裂,大腿受到劇烈撞擊會(huì )骨折。通過(guò)分析測力傳感器采集的各種受力數據和假人的傷害,汽車(chē)制造商可以根據這一點(diǎn)來(lái)評估安全性能等級。
機器人磨削系統配有測力傳感器。
測力傳感器在機器人行業(yè)的應用。
此外,目前國內一些團隊將多軸測力傳感器技術(shù)應用于機器人行業(yè),提高了機器人的智能水平。
如何使機器人更聰明,一是有視覺(jué),二是有觸覺(jué)。目前,95%的機器人都有所謂的視覺(jué)。如果增加多軸測力傳感器,機器人的手可以被感知,機器人的智能可以大大增強。
此外,多軸測力傳感器還可以用于普通金屬零件打磨等附加值低的工業(yè)場(chǎng)合。比如對觸覺(jué)機器人的需求比較大的是打磨工作。粉塵對人體有害,工作強度大,安全事故頻發(fā)。目前,一些國內團隊也計劃使用多軸測力傳感器開(kāi)發(fā)智能磨頭,使機器人取代人工拋光,從而使更多的企業(yè)使用它。
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