扭矩傳感器用于測量扭矩力和計算汽車(chē)電動(dòng)、試驗臺等機械傳動(dòng)、試驗臺等機械傳動(dòng)功率等數據。下面我們帶您了解一下動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的常見(jiàn)工作原理和典型安裝結構，在此我們?yōu)槟治隽瞬煌ぞ貍鞲衅鞯腻e誤誤差和同軸度調整方法。
首先我們要知道扭矩傳感器是一種用于檢測軸系扭矩的精密測量?jì)x器，可分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭矩傳感器。動(dòng)態(tài)扭矩傳感器可以連續測量正反扭矩，也可以用于靜態(tài)測量。例如，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器定期采用靜態(tài)測量，定期試驗機采用懸臂結構，通過(guò)增加砝碼改變扭矩測量范圍內的幾個(gè)不同扭矩值來(lái)校準扭矩傳感器的精度，并頒發(fā)校準證書(shū)。而動(dòng)態(tài)測量數據不能使用靜態(tài)扭矩傳感器來(lái)獲取。此外，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器還可以選擇速度測量功能來(lái)計算功率。
目前，優(yōu)質(zhì)的扭矩傳感器大多還是采用進(jìn)口的，當然，國內的扭矩傳感器也有優(yōu)質(zhì)的品牌，比如深圳市力準傳感技術(shù)有限公司這家廠(chǎng)商所研發(fā)的動(dòng)態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭矩傳感器就很不錯。但無(wú)論是進(jìn)口還是國產(chǎn)，安裝使用不當都會(huì )導致測量結果精度低，甚至損壞扭矩傳感器。因此，我們在這里探討扭矩傳感器的工作原理、安裝方法，特別是不同安裝方法的聯(lián)軸器選擇，就是為了給項目工程設計師提供一些技術(shù)性的指導。
下面我們來(lái)講一下一般扭矩傳感器的工作原理。
根據信號傳輸方式的不同，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器可分為接觸測量和非接觸測量，這兩者都可以克服旋轉絞線(xiàn)的問(wèn)題。在動(dòng)態(tài)測量過(guò)程中，在旋轉軸上，測量元件需要將信號線(xiàn)從旋轉軸引出到固定殼體的控制電路進(jìn)行信號處理。如果通過(guò)集流環(huán)和碳刷(類(lèi)似電機電刷)引出，則為接觸式；如果采用電、磁、光感應原理，則不采用集流環(huán)和碳刷，信號直接傳輸，即非接觸測量。但是從材料力學(xué)可以看出，當一個(gè)軸施加扭矩時(shí)，會(huì )引起扭矩變形，包括兩個(gè)物理量，一個(gè)是扭轉角，一個(gè)是最大剪切應力或應變，而我們只要測量這兩者之一，再根據相關(guān)的計算公式，就可以得到軸系的扭矩力和其他數據，所以根據這些測量原理，我們又能將扭矩傳感器分為扭轉角測量和應變測量?jì)煞N類(lèi)型。
深圳市力準傳感技術(shù)有限公司專(zhuān)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)扭矩力傳感器。產(chǎn)品可廣泛應用于多種新型和智能化高端領(lǐng)域，力準傳感的優(yōu)勢有：產(chǎn)品技術(shù)持續創(chuàng )新、新品研發(fā)能力強。
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