眾所周知國內發(fā)動(dòng)機起步相對較晚，其中發(fā)動(dòng)機內部使用的傳感器數量和類(lèi)型都非常多，下面力準傳感將為您介紹以下三種發(fā)動(dòng)機上使用的力傳感器。
1.壓力傳感器。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器(又稱(chēng)進(jìn)氣壓力傳感器或MAP)用于D型和缸內直噴系統(用于發(fā)動(dòng)機電氣控制多點(diǎn)間歇汽油噴射系統時(shí)，其基本特征是以進(jìn)氣歧管的壓力和發(fā)動(dòng)機轉速為基本控制參數，控制噴油器的基本噴油量)，根據發(fā)動(dòng)機負荷測量進(jìn)氣歧管內壓力的變化，通過(guò)電路連接轉換成電信號和轉速信號，共同輸入發(fā)動(dòng)機ECU，作為確定噴油量的基本依據。進(jìn)氣壓力增加，噴油量增加，點(diǎn)火前角減少。如果進(jìn)氣壓力傳感器工作不良，發(fā)動(dòng)機通常會(huì )出現啟動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)、加速無(wú)力、油耗增加、排放超標等故障。
2.液壓傳感器。
液壓傳感器的作用是向ECU報告主油道的壓力。當油壓低于預期值時(shí)，ECU將啟用降低發(fā)動(dòng)機轉速和功率的保護功能來(lái)調節發(fā)動(dòng)機轉速和功率。當油壓超過(guò)規定范圍時(shí)，ECU會(huì )使儀表板上的紅色報警燈閃爍，并向司機發(fā)出報警信號。一些發(fā)動(dòng)機或汽車(chē)也可能伴有蜂鳴聲。如果ECU具有停機保護功能，當油壓低于30秒時(shí)，發(fā)動(dòng)機會(huì )自動(dòng)停機。一些系統可能有手動(dòng)延遲按鈕。按下按鈕后，發(fā)動(dòng)機的運行時(shí)間將延長(cháng)30秒，這樣司機就可以安全地停在路邊。
測試:打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，拔下油壓傳感器插頭，用萬(wàn)用表測試油壓傳感器插頭之間的電阻值。發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，當油壓超過(guò)20kg時(shí)，測量電阻值，電阻值應變小，否則傳感器損壞，應更換。
3.位移傳感器。
曲軸位移傳感器(CPS或CKP)又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機轉速和曲軸轉角傳感器，其作用是收集曲軸轉角和發(fā)動(dòng)機轉速信號，輸入ECU，從而確定噴射順序、噴射時(shí)間、點(diǎn)火順序和點(diǎn)火時(shí)間，然后根據信號監測的曲軸轉角波動(dòng)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機是否發(fā)生火災。在發(fā)動(dòng)機集中控制系統中，它是控制發(fā)動(dòng)機噴油和點(diǎn)火時(shí)間確認曲軸位置的信號源，也是測量發(fā)動(dòng)機轉速的信號源。曲軸位移傳感器用于檢測活塞上的止點(diǎn)和曲軸轉角的信號，并輸入ECU控制點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間。在現代電子控制發(fā)動(dòng)機中，曲軸位移傳感器與發(fā)動(dòng)機轉速傳感器相結合，可用于測量發(fā)動(dòng)機曲軸位置和活塞上止點(diǎn)位置，也可用于測量發(fā)動(dòng)機轉速。
曲軸位移傳感器通常安裝在曲軸的前端，靠近飛輪的變速外殼位置。根據其工作原理，傳感器可分為磁感應曲軸位移傳感器、光電曲軸位移傳感器和霍爾曲軸位移傳感器。
位移傳感器安裝在節氣門(mén)體上，副節氣門(mén)位移傳感器安裝在副節氣門(mén)上。常見(jiàn)的類(lèi)型有開(kāi)關(guān)(觸點(diǎn))節氣門(mén)位移傳感器、線(xiàn)性(電位計)節氣門(mén)位移傳感器和綜合節氣門(mén)位移傳感器。新型智能電子節氣門(mén)控制系統常用的節氣門(mén)位移傳感器有雙滑動(dòng)電阻和線(xiàn)性雙霍爾?？煞譃榭烧{閥位移傳感器和不可調閥位移傳感器?？烧{節閥位移傳感器固定螺孔呈橢圓形，松動(dòng)固定螺釘可小范圍調節閥位移傳感器位置。
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